潜艇制造中气垫车的运用

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1.气垫车在潜艇制造中的运用

潜艇制造的大致流程为开工投料、船体分段装配、船体主段装配、船台总段装配、船体密封性与强度试验、设备安装、下水、码头试验、航行试验、完工交船等流程。气垫车可以在船体分段装配、船体主段装配、船台总段装配、设备安装等制造环节中大大改善工作效率。大致可以分为两种形式气垫车,一种为气垫车主要功用为承载用,同时满足装配焊接前的搬运要求,该气垫车承载能力大,运行灵活平稳。另一种为用于设备安装型气垫车,相对来说承载能力适中,可以满足设备安装时的升降要求。

2、气垫车形式介绍

2.1承载型气垫车

气垫车潜艇

                                                  图一、承载潜艇分段、主段、总段壳体

 

 

潜艇

                                                  图三、潜艇总段划分

2.1.1性能参数表

1

额定载荷:

待定

2

单车外形尺寸 (mm):

(最终尺寸待最终方案形成后确定)

3

行走速度(m/min.) :

0 ~ 15

4

速度控制模式:

无极变速

5

控制方式:

无线遥控

6

控制软件:

Astropulsion

7

驱动系统:

两组驱动

8

行走方式:

前后左右平移+曲线行驶+绕中心回转

9

转向系统:

气马达驱动,控制器控制

10

压缩空气输入压力:

6~8 bar

11

噪音:

小于70 dB

注:数据仅为参考用,实际数据要以最后合同签订为准。


2.2设备安装型气垫车

气垫车

                                                                  图四 设备安装型气垫车

该形式气垫车配置气垫系统、负载承载平台、升降机构、设备精确安装滑移平台等等机构。

图五所示气垫车参数

1

额定载荷:

待定

2

单车外形尺寸 (mm):

(最终尺寸待最终方案形成后确定)

3

行走速度(m/min.) :

0 ~ 15

4

速度控制模式:

无极变速

5

控制方式:

手动控制

6

驱动系统:

单组驱动

7

行走方式:

前后平移+曲线行驶

8

转向系统:

气马达驱动

9

压缩空气输入压力:

6~8 bar

10

噪音:

£ 70 dB


气垫车

                                 图四、设备安装型气垫车详细图解

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