气垫

 

1)气垫历史:

气垫早在20世纪70年代末,气垫开始应用于搬运,在欧洲等西方发达国家获得了较为广泛的应用。20 世纪90 年代,气垫承载设备在我国精密设备电子领域开始有少量应用,到了21 世纪,气垫承载设备已经广泛应用于航空、航天、船舶修造、机车及客车车辆制造、电子、电工、精密设备搬运等领域,并随着我国物流事业的发展而开始受到越来越多的重视。

2)气垫结构及原理:

气垫由气囊和铝合金板粘结而成,气囊为特质橡胶材质,铝合金板为航空铝材。

气垫工作原理:

1) 在未通入压缩空气时,气垫模块支撑板的中部圆盘贴于地面,支撑整个车体;压缩所气通入后,其流动方向如图所示,压缩空气先充入橡胶气囊,当气囊被充胀后,压缩空气便会透过橡胶气囊本体上的微细小孔进入气垫模块的底部,形成一个气压腔。

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2) 随着气压腔内压缩空气量不断增多,气压不断增大,气垫模块便会慢慢地连同其上的车体一起托起悬浮离地,支撑板不再贴于地面;当气垫模块上的车体上升到一定高度时,便会与负载工装接触;随着气压继续增大,便将车体、负载工装及负载一起托起悬浮离地。此时气垫悬浮运输系统及负载由气压腔内的压缩空气及气囊支撑。

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3)气压继续增大,车体继续升高,当气压增大到一定数值时,气囊、支撑板、车体等整个气垫悬浮运输系统及负载便浮于地面,与地面之间形成一层厚度大约为0.025 mm的空气膜;同时控制系统将自动调节进气量,使整个系统及负载处于悬浮的平衡状态。

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理想状况下,当气垫悬浮运输系统处于悬浮平衡状态时,整个系统与地面之间的摩擦力基本为零,此时使用极小的推力便能将系统及负载.

总结:气垫原理利用压缩空气在气垫与支承表面之间形成一个密闭空间,并在气囊与支承表面接触的地方形成一层极薄的空气薄膜,使重载漂浮于一层空气薄膜上,从而达到轻松灵活搬运负载的目的。

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